1. 坦赞铁路现状，坦赞铁路收回成本了吗？
没有。
坦赞铁路通车后几乎谈不上经营，车次稀少，入不敷出（中国还为此提供了新的贷款），大部分的货源和客源都被紧挨着铁路修建的坦赞公路抢走了。
2. bbc如何看坦赞铁路？
您好，BBC对坦赞铁路的报道通常会从多个方面进行分析和评估，包括以下几个方面：
1. 基础设施建设：BBC会评估坦赞铁路作为一个大型基础设施项目的建设进展情况，包括工程规模、时间进度、建设质量等方面。
2. 经济影响：BBC会关注坦赞铁路对坦桑尼亚和赞比亚两国经济的潜在影响，包括就业机会、贸易增长、旅游业发展等方面的预期效果。
3. 环境考虑：BBC会关注坦赞铁路对当地环境的影响，特别是对野生动植物保护区和生态系统的潜在影响，以及项目方是否采取了相应的环境保护措施。
4. 社会影响：BBC会关注坦赞铁路对当地社区的影响，包括土地征用、迁建安置、社会福利等方面，以及项目方是否充分考虑了当地居民的利益和需求。
5. 政治因素：BBC会关注坦赞铁路背后的政治背景和动机，以及相关政府的角色和利益，包括资金来源、项目管理和监督等方面的情况。
通过对这些方面进行全面的报道和分析，BBC旨在提供一个客观、全面的视角，帮助读者和观众更好地理解坦赞铁路的意义、挑战和影响。
3. 坦赞铁路升级改造了吗？
没有，准备中。
目前，在坦赞铁路面临的诸多棘手的问题中，管理和运营方面存在的问题是中国与坦赞铁路的专家们共同认为最主要的问题之一。当年中国将坦赞铁路修好后，很快就完全交给坦赞两国运营，但效果并不理想，因此，此次升级改造中，中方希望找到更为有利的运营管理模式，帮助坦赞铁路走上良性循环的阶段。中国驻坦桑尼亚公参苟皓东认为，中国在铁路运营管理方面积累了大量经验，也希望将这些经验传授给非洲兄弟。“我们发现，非洲兄弟的运营能力要弱一些，但这方面我们的经验比较丰富。全球大部分国家的铁路都是亏本的，但我们国家是因为运输量特别大，高铁修了两万多公里，可以接近持平，有些可以盈利，在世界上都是没有的，所以这方面我们是很有经验。
4. 坦赞铁路是哪一年修的？
1970年10月28日正式动工的坦赞铁路，是中国、坦桑尼亚、赞比亚三国人民友谊、团结与合作的象征。中国在1964年和坦桑尼亚、赞比亚分别建立了外交关系。此后，三国友好合作关系和友谊不断发展。
坦赞铁路是根据1967年9月5日中、坦、赞联合签订的协议共同合作修建的。这条铁路连接了坦桑尼亚和赞比亚，全长1860公里，其中在坦桑尼亚境内长约960公里，赞比亚境内长约884公里。坦赞铁路沿线有许多深山峡谷和沼泽，工程十分艰巨，全线共需架设桥梁320座，开凿隧道和明洞26个。三国人民共同努力，克服重重困难，于1976年建成铁路并正式通车。
5. 坦赞铁路为什么不用宽轨？
因为坦桑尼亚和赞比亚境内遗留的铁路都常见的法国米轨1067mm，和我国使用世界标准轨距1435mm是完全不同。为了方便非洲铁路网对接，坦赞铁路用该标准。
1067毫米轨距则是另一种轨距。它由英国创造，严格说起来，其标准定义应为“3.5英尺”。因为接近1000毫米，因此又被称为“英制米轨”，以与法制米轨相区别。这种铁路在非洲比较常见，故而又有“非洲米轨”之称。中国援建的坦赞铁路用的就是这种轨距。
6. 坦赞铁路运行了几年就废了？
你好，坦赞铁路是指坦噶－赞比西铁路，它是坦桑尼亚和赞比亚之间的一条跨国铁路线。坦赞铁路于1976年开始建设，1982年正式通车运营。然而，由于多种原因，包括管理不善、资金不足和维修不力等，使得铁路运营陷入困境。最终，坦赞铁路于1997年停运，因为它已经无法继续维持运营。因此，坦赞铁路运行了大约15年后就废了。
7. 建设坦赞铁路需克服的困难？
坦赞铁路是中国最早援建的海外铁路，非洲的坦桑尼亚到赞比亚的国际铁路。上世纪七十年代中国经济本身就紧张的情况，派出专家、工程人员修建，修建坦赞铁路可谓困难重重，气候炎热、地势起伏大是最大拦路虎，中国工程人员不畏艰险克服重重困难，终于成功修建，中非人民结下了深厚的友谊。
